じょじょにですが

ムカケンが

先々週は2つ目のコーナーまで見えましたが

先週は3つ目のストレートまで見えました。

もう少しで3つ目のコーナです。

ゴールまで５０コーナー以上はありますが・・・。

ゴール地点では１５秒～２０秒差くらいでしょうか？もっとか？

まだまだ・・・

ですが「M６」徐々に乗りなれています。

750mmバーも調子いい。

大野さんもインテンスなったから負けてられない。

＃２ 富士見の

ギアトラブルで逆足固定の写真がマウンテンバイク協会のギャラリーにありました。拝借。

あーくやしい。

INTENSE

歴代インテンス




Ｍ-１最終型




Ｍ-３前期最終型




ＵＺＺＩ　'01モデル




誰か乗りませんか？もったいない

M6

細かなところは未完成ですが、理想に近づきつつあります。





いまだに乗り慣れているか良くわからないＭ６。
Ｍ３から乗り換えて早くなったのでしょうか。


先々週はテックインのセッテイングが合っていなかった
久保さんについて行けたが、先週のセッティングが出た
久保さんには離された。
いい所もあるが、やっぱり離されるとこがある。

ムカケンは2つ目のコーナまでしかついて行けないので
参考にナラン。



植田製作所はまだ未装着。



ベアリングは中川ガレラでＮＴＮへ。

ユニット未装着で動きは良くなった。
ユニット装着で体感はできないが。良くなったとしよう。


ボクサーは良い感じに仕上がっとります。




アルミ屋では気になるところ。

VW LUPO

15000キロオイル交換と
クレーム対応で
代車借りました。



ルポ　


４ＡＴ


内装がシンプルでした。
ミラーも手動。



トルク激細でした。

ＶＷも

補助金対象なんですね。

＃２ 富士見

どうも。メカトラでこげなかった奴です。
結果は最下位でした。


バイクは今回からインテンスＭ６にスイッチ。
セッティングもつめれないまま当日入り。
新型セイントとＥ１３との相性が悪く
フロントディバイスに不安を持ったままレースに挑み
案の定リフト下フラットコーナー過ぎた付近でこげなくなり終了。
逆足固定で下って大岩でコケて何とかゴール。
2戦連続悔しい結果に。

翌日、同じように悔しい思いをした人と箕面に行くも
ＨＡＲＯのチェーンまでも切れ、ギアの神様に完全に見捨てられてる感が・・・。
しっかりバイクメンテします・・・。




いやーとうとうこの人勝ちましたね！おめでとう！

雨でもなんでも勝った人が一番早いです。
晴れでも勝てるはず。

Knobさんもエキパ3位と確実にＮＯＶ効果を実証しており
エリート昇格目前です。


おれも落ちないようにがんばろー！牛タン！

ＩＮＴＥＮＳＥ Ｍ６

インテンスＭ３からＭ６に乗換え。


Ｍ３にくらべＭ６はどうなのか。
2回乗った感想

・良い点　　　　　　　　　　・悪い点
コギがさらに軽くなった　　ＢＢ低すぎ
コーナリングが安定した　　障害物にヒットする回数が増えた
ストロークが多くなった　　まにとーレボックス要チューニング？
高速安定性が増した　　　　チェーンリング４２丁はヒットしまくり
最新モデル　　　　　　　　＄高い　　　　　　
Ｍ３＝Ｍ６　重さ（あんまりかわらない？）　


Ｍ３もかなり良いフレームだったのでＭ６へ乗り換えても
そんなにメリット少ないかも？
良くなっているのは確実だが。
なんせＢＢハイトが低すぎ。
ラインを選ばないと不意に障害物にヒットしコケル。
実際、富士見ハイスピードコースで不意にヒット。
クランク曲がる。Ｅ１３ガイドもも気づけばボロボロ。


良いのか悪いのか。本格的に乗りこなすには時間が必要か。
ユニットはチューニングしよう。
植田製作所も製作依頼中。